กทม. เดินหน้าปรับปรุงภูมิทัศน์อนุสาวรีย์ชัยฯ ครั้งใหญ่สุดรอบ 20 ปี เชื่อมต่อการเดินทางดีทุกมิติ ส่งเสริมสู่เมือง Car Free Everyday

16 ก.ย. 2568 – นายเอกวรัญญู อัมระปาล โฆษกของกรุงเทพมหานคร เปิดเผยถึงโครงการปรับปรุงภูมิทัศน์และจุดจอดรถประจําทาง อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ ภายหลังมีมติอนุมัติงบประมาณว่านี่คือการปรับปรุงภูมิทัศน์ อนุสาวรีย์ชัยฯ ครั้งใหญ่ที่สุดในรอบ 20 ปี ที่จะเปลี่ยนบริบทการค้า ปรับเปลี่ยนพื้นที่ เชื่อมทางเดินskywalk พร้อมปรับจุดจอดรถประจําทางให้ดีกว่าเดิม เติมเต็มกรุงเทพมหานครให้เป็นเมืองเดินทางดี ที่พร้อมสนับสนุน Car Free Everyday เดินทางโดยไม่ใช้รถยนต์ส่วนตัวได้ทุกวัน

สําหรับโครงการปรับปรุงภูมิทัศน์และจุดจอดรถประจําทาง อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ ในรอบ 20 ปี เมืองได้ใช้การนํา ‘พฤติกรรมของผู้ใช้งาน’ เป็นสารตั้งต้นในการออกแบบพื้นที่สาธารณะ โดยใช้หลักการทางผังเมือง ภูมิสถาปัตย์ การขนส่ง ประกอบเข้าด้วยกันเพื่อได้ผลลัพธ์ที่ ขึ้นรถง่าย มีหลังคาคลุมทางเดิน ระยะเดินสั้นที่สุด กายภาพโปร่ง ล้อไปกับสภาพแวดล้อมโดยรอบ เพิ่มพื้นที่ทางเท้า เพิ่มทางม้าลาย ออกแบบโดยหลัก Universal Design เพื่อทุกคน และเพิ่มต้นไม้ พร้อมสะพานลอยที่จะเดินเชื่อมทั้ง 4 เกาะ รอบอนุสาวรีย์ชัยฯ และ Skywalk ราชวิถี ที่เชื่อม 8 โรงพยาบาล จากอนุสาวรีย์ชัยฯ ถึงแยกตึกชัย

นอกจากการปรับปรุงภูมิทัศน์ พื้นที่และทางเดินแล้ว ยังออกแบบการใช้สอยพื้นที่จอดรถเมล์ใหม่ให้เต็มประสิทธิภาพ โดยกระจายการจอดรถเมล์ออกไป ใช้พื้นที่ทุกเลเยอร์ เพื่อลดความหนาแน่นในจุดเดียว ลดการจอดซ้อน 2 เลน ให้ประชาชนสังเกตรถเมล์ที่จะเข้ามาได้ง่าย และแบ่งจุดจอดแบบใหม่ โดยหลักการ ต้น/ปลายสาย จอดพื้นที่หลัก สายที่วิ่งผ่าน จอดพื้นที่เกาะ และจับกลุ่มตามปลายทาง

โดยการปรับปรุงทั้งหมดนี้ เพื่อประโยชน์ในการสัญจรของประชาชน พร้อมสนับสนุนระบบขนส่งสาธารณะให้เชื่อมต่อการเดินทางรูปแบบต่าง ๆ อย่างมีประสิทธิภาพได้ครบในที่เดียว ทั้ง รถเมล์ รถตู้ วินมอเตอร์ไซค์ ทางเดินเท้า Skywalk และเชื่อมต่อรถไฟฟ้า ลดความวุ่นวายซับซ้อนในการเปลี่ยนถ่ายการเดินทาง เพื่อก้าวสู่เมืองที่ประชาชนลดการใช้รถยนต์ส่วนตัวได้ทุกวัน เป็น Car Free Everyday อย่างยั่งยืน

“อนุสาวรีย์ชัยฯ เป็นจุดเชื่อมต่อสําคัญของกรุงเทพฯ โดยเฉพาะสําหรับผู้ใช้รถเมล์และระบบขนส่งสาธารณะ การพัฒนาพื้นที่รอบเกาะอนุสาวรีย์ครั้งนี้ กทม. มุ่งเน้นการออกแบบโดยยึดพฤติกรรมการใช้งานจริงของประชาชนเป็นหลัก ทั้งการปรับจุดจอดรถเมล์ให้สะดวกขึ้น การเพิ่มพื้นที่ทางเดิน และการเชื่อมต่อด้วยสกายวอล์กโดยรอบอย่างสมบูรณ์ เพื่อให้การเดินและการเปลี่ยนเส้นทางขนส่งมวลชนเป็นไปอย่างราบรื่น เราเชื่อว่าการออกแบบเมืองที่ดีจะไม่เพียงทําให้กรุงเทพฯ น่าอยู่ขึ้นสําหรับทุกคน แต่ยังช่วยสร้างวัฒนธรรมการใช้ขนส่งมวลชนที่เข้มแข็งและยั่งยืนในอนาคต และนี่จะเป็นจุดเริ่มต้นที่ดี ที่จะขยายไปสู่การพัฒนาพื้นที่อื่น ๆ ของกรุงเทพฯ ต่อไป” โฆษก กทม. กล่าว