‘การรถไฟฯได้ฤกษ์ขุดเจาะทะลุอุโมงค์สอง สัญญาที่ 1 ช่วง’ เด่นชัย–งาว‘โครงการรถไฟทางคู่สายเหนือช่วง ‘เด่นชัย–เชียงราย–เชียงของ’ คืบหน้า 46% คาดเปิดใช้ปี 71 หนุนเส้นทางรถไฟท่องเที่ยว ยกระดับการเดินทาง-การขนส่ง

12 พ.ย.2568-นายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง รองผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) รักษาการในตําแหน่งผู้ว่าการรถไฟฯ เปิดเผยภายหลังเป็นประธานในพิธีขุดเจาะทะลุอุโมงค์สอง ซึ่งเป็นอุโมงค์แห่งแรกของเส้นทางในโครงการรถไฟสายเด่นชัย–เชียงราย–เชียงของ วันนี้ (11 พ.ย. 2568) ว่า “อุโมงค์สอง” ตั้งอยู่ใน อ.สอง จ.แพร่ มีระยะทางยาว 1.059 กิโลเมตร (กม.) นับเป็นอุโมงค์แห่งแรกในสัญญาที่ 1 ช่วงเด่นชัย – งาว ของโครงการก่อสร้างทางรถไฟสายเด่นชัย – เชียงราย – เชียงของ โดยคาดว่าจะก่อสร้างแล้วเสร็จภายใน มิ.ย. 2570 ทั้งนี้ ถือเป็นความสําเร็จอีกขั้นของโครงการ ต่อจากอุโมงค์ดอยหลวง (จ.เชียงราย) และอุโมงค์แม่กา (จ.พะเยา) ที่เจาะทะลุก่อนหน้านี้ นับเป็น 3 ใน 4 อุโมงค์ที่เจาะทะลุสําเร็จแล้ว

สําหรับอุโมงค์สองได้ก่อสร้างมาแล้วเป็นเวลากว่า 634 วัน ปัจจุบัน มีความก้าวหน้าการก่อสร้าง 90% โดยเริ่มขุดเปิดอุโมงค์ครั้งแรกเมื่อวันที่ 16 ก.พ. 2567 และจะขุดเปิดแล้วเสร็จทั้งฝั่งซ้ายทางและขวาทางภายในสิ้นปี 2568 โดยอุโมงค์ฝั่งซ้ายทางขุดเปิดไปแล้ว 859 เมตร ยังคงเหลือระยะอีก 200 เมตร ส่วนฝั่งขวาทางยังคงเหลือระยะ 3 เมตร ที่จะทําการขุดเปิดในวันนี้ ส่วนอุโมงค์งาว ที่มีความยาว 6.211 กม. ซึ่งเป็นอุโมงค์รถไฟที่ยาวที่สุดในประเทศไทย คาดว่าจะสามารถเจาะทะลุได้ใน ก.ย. 2569

นายอนันต์ กล่าวต่อว่า อุโมงค์ทั้งหมดของโครงการฯ ได้ถูกออกแบบให้เป็นอุโมงค์คู่ทางเดี่ยว (Single-Track Tunnel) มีโครงสร้างรองรับแรงสั่นสะเทือนจากแผ่นดินไหว พร้อมระบบระบายน้ําป้องกันน้ําท่วม และอุโมงค์หลบภัยทุกระยะ 240 เมตร เพื่อความปลอดภัยสูงสุดในพื้นที่ภูเขาและร่องมรสุมภาคเหนือ โดยเฉพาะ “อุโมงค์งาว” ซึ่งจะเป็นอุโมงค์รถไฟที่มีความยาวที่สุดในประเทศไทย นอกจากนี้ เส้นทางดังกล่าวยังมีทัศนียภาพที่งดงามเป็นเอกลักษณ์ของภาคเหนือ โดยขบวนรถไฟจะแล่นผ่านภูเขาสลับซับซ้อน ลอดอุโมงค์ และสะพานตลอดเส้นทาง ซึ่งจะกลายเป็นเส้นทางรถไฟแห่งการท่องเที่ยวที่สวยงามและมีศักยภาพสูง สามารถสร้างความประทับใจให้แก่นักท่องเที่ยวทั้งชาวไทยและต่างชาติอีกด้วย

ขณะที่ภาพรวมของโครงการก่อสร้างทางรถไฟสายเด่นชัย–เชียงราย–เชียงของ วงเงินรวม 85,345 ล้านบาท ปัจจุบัน มีความก้าวหน้างานก่อสร้างสะสม 46.112% เมื่อเทียบกับแผนงานสะสม 45.211% ถือว่าเร็วกว่าแผน 0.901% เป็นหนึ่งในโครงการพัฒนาระบบรางภายใต้แผนยุทธศาสตร์การพัฒนาโครงข่ายรถไฟระหว่างเมือง ระยะที่ 3 ซึ่งมุ่งเน้นเพิ่มขีดความสามารถของระบบขนส่งทางรางให้ครอบคลุมพื้นที่เศรษฐกิจสําคัญ สนับสนุนการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ และเพิ่มทางเลือกในการเดินทางของประชาชน โดยคณะรัฐมนตรี (ครม.) ได้มีมติเมื่อวันที่ 31 ก.ค. 2561 อนุมัติให้การรถไฟฯ ดําเนินโครงการดังกล่าว ใช้ระยะเวลาดําเนินการ 7 ปี โดยคาดว่าจะสามารถเปิดให้บริการได้ภายในปี 2571 ซึ่งจะเป็นกลไกสําคัญในการขับเคลื่อนสําคัญในการพัฒนาการคมนาคมและเศรษฐกิจของประเทศอย่างยั่งยืนต่อไป