รถไฟฟ้าสายสีม่วง เจาะอุโมงค์ทะลุตัวสถานีอนุสาวรีย์ประชาธิปไตยแล้ว เร่งงานสถาปัตย์ภายใน

รถไฟฟ้าสายสีม่วง เจาะอุโมงค์ทะลุตัวสถานีอนุสาวรีย์ประชาธิปไตยแล้ว เร่งงานสถาปัตย์ภายใน

นายมนตรี เดชาสกุลสม ประธานกรรมการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) นายจิรโรจน์ ศุกลรัตน์ กรรมการ รฟม. พร้อมด้วย นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ กรรมการกฤษฎีกา นายกาจผจญ อุดมธรรมภักดี ผู้ว่าการ รฟม. นายกิตติกร ตันเปาว์ รองผู้ว่าการ (วิศวกรรมและก่อสร้าง) รฟม. และนายกิตติ เอกวัลลภ ผู้ช่วยผู้ว่าการ รักษาการรองผู้ว่าการ (การเงิน) รฟม. ในฐานะผู้อํานวยการโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) ลงพื้นที่ติดตามความก้าวหน้าการดําเนินงานขุดเจาะอุโมงค์ของโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงฯ สัญญาที่ 2 ช่วงหอสมุดแห่งชาติ-ผ่านฟ้า หลังหัวขุดเจาะอุโมงค์สายใต้ (South Bound) ได้เจาะทะลุ (Breakthrough) มายังตัวสถานีอนุสาวรีย์ประชาธิปไตยแล้ว

นายมนตรีกล่าวว่า วันนี้นับเป็นอีกหนึ่งความก้าวหน้าสําคัญของการดําเนินงานก่อสร้างโครงการฯ โดยกิจการร่วมค้า ซีเคเอสที-พีแอล ได้ดําเนินการขุดเจาะอุโมงค์สายใต้ (South Bound) มายังสถานีอนุสาวรีย์ประชาธิปไตยเป็นที่เรียบร้อย หลังเริ่มดําเนินการขุดเจาะเมื่อช่วงเดือนเมษายน 2567 ที่ผ่านมา รวมระยะเวลาการดําเนินงานทั้งสิ้น 24 เดือน ซึ่งการดําเนินงานขุดเจาะอุโมงค์ดังกล่าวเป็นรูปแบบอุโมงค์คู่ แบ่งออกเป็นอุโมงค์สายใต้ (South Bound) และอุโมงค์สายเหนือ (North Bound) โดยในส่วนของอุโมงค์สายเหนือ (North Bound) ได้เริ่มดําเนินการตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2567 และดําเนินการขุดเจาะแล้วเสร็จเมื่อช่วงเดือนสิงหาคม 2568 ที่ผ่านมา รวมระยะเวลาการดําเนินงานทั้งสิ้น 15 เดือน

ส่งผลให้การดําเนินงานขุดเจาะอุโมงค์ทางวิ่งในส่วนของอุโมงค์สายใต้ (South Bound) และอุโมงค์สายเหนือ (North Bound) ของช่วงสัญญาดังกล่าวแล้วเสร็จ 100% โดยการขุดเจาะอุโมงค์ทางโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงฯ ได้นําเทคโนโลยีหัวเจาะอุโมงค์สมดุลแรงดันดินที่มีประสิทธิภาพในการขุดเจาะใต้ดินที่มีสภาพเป็นดินเหนียวและทราย ซึ่งมีแรงดันน้ําใต้ดินในชั้นทรายสูงมาใช้งาน พร้อมด้วยอุปกรณ์สนับสนุน เพื่อใช้สําหรับการขุดเจาะอุโมงค์ใต้ดินในกรุงเทพฯ

ปัจจุบันโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงฯ มีความคืบหน้าในภาพรวม ณ สิ้นเดือนมีนาคม 2569 อยู่ที่ร้อยละ 71.39 โดยในส่วนสถานีอนุสาวรีย์ประชาธิปไตย สัญญาที่ 2 มีความก้าวหน้าร้อยละ 80.40 อยู่ระหว่างดําเนินงานโครงสร้างและงานสถาปัตยกรรมภายในสถานี งานก่อสร้างทางขึ้น-ลงสถานี งานติดตั้งบันไดเลื่อน และงานระบบประกอบอาคาร