"ชัชชาติ" สั่งล้างระบบจุดตัดรถไฟอโศก-ดินแดง หลังเหตุสาย 206 ชนสนั่น เล็งผุดอุโมงค์-ทางยกระดับแก้ถาวร

18 พฤษภาคม 2569 นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร เปิดเผยถึงมาตรการเชิงรุกในการป้องกันอุบัติเหตุ ภายหลังเกิดเหตุการณ์รถไฟบรรทุกสินค้าชนกับรถโดยสารประจําทางสาย 206 (บางนา-บางเขน) บริเวณจุดตัดทางรถไฟอโศก-ดินแดง ใกล้สถานีรถไฟมักกะสันและแอร์พอร์ตเรลลิงก์มักกะสัน เขตราชเทวี โดยได้สั่งการด่วนให้สํานักการจราจรและขนส่ง (สจส.) เร่งทบทวนความปลอดภัยบริเวณทางแยกดังกล่าวและจุดเสี่ยงทุกแห่งที่มีรถไฟตัดผ่านในพื้นที่กรุงเทพมหานครอย่างเร่งด่วน

จากการตรวจสอบพบว่า จุดเกิดเหตุดังกล่าวมีความซับซ้อนทางกายภาพสูง เนื่องจากมีถนนคู่ขนานที่รถยนต์ต้องขับทะลุไปอีกฝั่ง และมีการเปลี่ยนช่องจราจรจากซ้ายไปขวาอย่างกะทันหัน กทม. จึงต้องเร่งตรวจสอบประสิทธิภาพของเครื่องหมายจราจรต่าง ๆ เช่น เส้นทแยงเหลือง (Yellow Box) พร้อมทั้งประสานความร่วมมือกับสํานักงานตํารวจแห่งชาติในการเข้มงวดบังคับใช้กฎหมาย และการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ในการปรับปรุงผิวจราจรและระบบสัญญาณไฟจราจร ซึ่งพบว่าบางจุดมีสัญญาณติดตั้งอยู่แล้วแต่อาจยังไม่ได้เปิดใช้งานอย่างเต็มรูปแบบ

สําหรับแผนการแก้ไขปัญหาระยะยาว กทม. จะนําแนวคิดการแก้ปัญหาทางกายภาพในอดีตกลับมาพิจารณาในแผนงานบริหารจัดการจุดตัดทางรถไฟทั่วกรุงอีกครั้ง ซึ่งมี 2 แนวทางหลัก คือการทําทางยกระดับทางรถไฟให้สูงขึ้นเหมือนช่วงแจ้งวัฒนะถึงหลักสี่บนเส้นวิภาวดีรังสิตเพื่อลดจุดตัด หรือการก่อสร้างอุโมงค์ทางลอดใต้ดินแทน อย่างไรก็ตาม ในส่วนของการสร้างทางลอดจะต้องพิจารณาเรื่องระยะสโลปและความชันอย่างละเอียด เพื่อไม่ให้ส่งผลกระทบต่อทางแยกเพชรบุรีที่อยู่ต่อเนื่องกัน โดยโครงการดังกล่าวจะต้องสรุปและพิจารณาร่วมกับหน่วยงานที่มีอํานาจและภาคส่วนที่เกี่ยวข้องต่อไปให้สอดคล้องกับนโยบายลดอุบัติเหตุของรัฐบาล

ในส่วนของการกวดขันวินัยจราจร กทม. จะเน้นการประชาสัมพันธ์และให้ข้อเสนอแนะที่ถูกต้องแก่ประชาชน แม้อํานาจการจับปรับจะเป็นหน้าที่ของเจ้าหน้าที่ตํารวจเป็นหลัก แต่ กทม. ยืนยันว่าจะสรุปแนวทางร่วมกันกับทุกฝ่าย เพื่อปรับปรุงจุดเสี่ยงนี้ให้เกิดความปลอดภัยสูงสุดและป้องกันไม่ให้เกิดอุบัติเหตุสลดซ้ํารอย