ณัฐพงษ์ชี้ไปถึงเชิงระบบ ถือโอกาสแก้ใหญ่ ไม่ให้สูญเสียซ้ํารอย

วันที่ 18 พฤษภาคม 2569 ในที่ประชุม ครม.เงา ณัฐพงษ์ เรืองปัญญาวุฒิ หัวหน้าพรรคประชาชน กล่าวแสดงความเสียใจต่อครอบครัวผู้สูญเสียจากเหตุรถไฟชนรถโดยสารสาธารณะบริเวณแยกอโศก-เพชรบุรี เมื่อวันเสาร์ที่ผ่านมา พร้อมขอบคุณเจ้าหน้าที่ทุกฝ่ายที่เข้าช่วยเหลือและควบคุมสถานการณ์ได้อย่างรวดเร็ว
.
ณัฐพงษ์กล่าวว่า พรรคประชาชนลงพื้นที่ติดตามสถานการณ์ทันทีที่ทราบเหตุ นําโดยชัยวัฒน์ สถาวรวิจิตร ว่าที่ผู้สมัครผู้ว่าฯ กทม. และเสกสิทธิ์ แย้มสงวนศักดิ์ สมาชิกสภาผู้แทนราษฎรกรุงเทพมหานคร เขต 2 (ราชเทวี ปทุมวัน สาทร)  กระจายข่าวสารเพื่ออํานวยความสะดวกในการติดตามและระบุตัวตนผู้บาดเจ็บ/เสียชีวิต  ทั้งนี้เสกสิทธิ์ยังได้สะท้อนปัญหา "จุดตัดทางรถไฟแยกราชปรารภ" ซึ่งอยู่ในบริเวณใกล้เคียงและมีสภาพอันตราย สุ่มเสี่ยงในทํานองเดียวกัน ต่อนายกรัฐมนตรีโดยตรงเพื่อขอให้เร่งแก้ปัญหาแล้ว
.
ณัฐพงษ์ชี้ว่า แม้ข้อเท็จจริงหลายประการว่าสาเหตุสําคัญของเหตุการณ์นี้เกิดจากความผิดพลาดส่วนบุคคล แต่อยากชวนสังคมเตรียมพร้อมป้องกัน “เชิงระบบ” เพื่อไม่ให้เกิดความสูญเสียซ้ํารอยเดิม โดยเสนอให้รัฐบาลใช้เครื่องมือที่มีอยู่ “ปรับใหญ่” เพื่อป้องกันอุบัติเหตุเช่นนี้ ด้วยการแต่งตั้ง   “คณะกรรมการสอบสวนอุบัติเหตุและอุบัติการณ์ทางราง” ที่ควรเกิดขึ้นตั้งแต่การบังคับใช้ พ.ร.บ.ขนส่งทางราง เมื่อ 27 ธันวาคม 2568 แต่กลับไม่มีความคืบหน้า หากมีการแต่งตั้งกรรมาการดังกล่าว จะเป็นหน่วยงานที่มีหน้าที่โดยตรงในการสอบสวนข้อเท็จจริงอย่างเป็นกลางและตรงไปตรงมา โดยคณะกรรมการฯ ต้องจัดทํารายงานสรุปสาเหตุที่แท้จริงและข้อเสนอแนะเชิงป้องกัน พร้อมระบุหน่วยงานผู้รับผิดชอบแต่ละเรื่องให้ชัดเจน โดยไม่มีการปกปิดข้อมูลหรือช่วยเหลือพวกพ้อง เพื่อป้องกันการเกิดเหตุซ้ํารอยในอนาคต
.
นอกจากนี้ ณัฐพงษ์ยังเสนอให้รัฐบาลเดินหน้าโครงการทางรถไฟส่วนขาด (Missing Link) ซึ่ง
คณะรัฐมนตรีเคยอนุมัติโครงการไว้ตั้งแต่ปี 2559 หากรัฐบาลเดินหน้าต่อ ก็จะสามารถแก้ไขปัญหาความซับซ้อนทางกายภาพและอันตรายบริเวณแยกแยกอโศก-เพชรบุรี ได้อย่างเป็นระบบ ไม่เกิดจุดตัดที่มีความเสี่ยงต่ออุบัติเหตุเช่นในปัจจุบัน
.
สําหรับการดําเนินการขั้นถัดไป ณัฐพงษ์ให้ข้อมูลว่า พรรคประชาชนจะใช้กลไกคณะกรรมาธิการการคมนาคม ที่มีศุภณัฐ มีนชัยนันท์ เป็นประธาน โดยจะนัดประชุมในวันพุธที่ 20 พฤษภาคม 2569 เพื่อเชิญหน่วยงานที่เกี่ยวข้องมาชี้แจงข้อเท็จจริง ได้แก่ การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) กรมการขนส่งทางราง (ขร.) กรมการขนส่งทางบก (ขบ.) สถานีตํารวจนครบาลมักกะสัน กองทุนเพื่อความปลอดภัยในการใช้รถใช้ถนน (กปถ.) สํานักการจราจรและขนส่ง กทม. (สจส.) สํานักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร และสํานักงานคณะกรรมการกํากับและส่งเสริมการประกอบธุรกิจประกันภัย (คปภ.)

ประเด็นหลักที่คณะกรรมาธิการฯ จะสอบถามต่อที่ประชุมครอบคลุมรายละเอียดเหตุการณ์ และการตรวจสอบหาสาเหตุ  ข้อมูลที่จะนําไปสู่การแก้ไขปัญหา การบังคับใช้กฎหมายจราจร การบริหารเส้นทางจราจร ตลอดจนการเพิ่มมาตรการความปลอดภัยในพื้นที่ นอกจากนี้ ยังเสนอให้เฝ้าติดตาม "จุดตัดทางรถไฟแยกราชปรารภ" ที่อยู่ในบริเวณใกล้เคียงและมีสถานการณ์คล้ายคลึงกัน เพื่อประเมินความเสี่ยงและเรียกร้องให้มีการแก้ไขก่อนที่จะเกิดเหตุซ้ํา

นอกจากการตรวจสอบสาเหตุของอุบัติเหตุแล้ว คณะกรรมาธิการฯ จะติดตามกระบวนการเยียวยา สิทธิของผู้ประสบอุบัติเหตุเคลมประกัน และสิทธิอื่นที่พึงได้รับ โดยเรียกร้องให้มีการจัดตั้งหน่วยงานในลักษณะ "One Stop Service" เพื่อรวบรวมและประสานสิทธิ์ของผู้เสียหายทุกรายให้ครบถ้วนในจุดเดียว ลดความยุ่งยากของผู้ประสบภัยและญาติในกระบวนการเยียวยา