‘สุริยะ’ ตีฆ้องปล่อยรถคันแรกใช้ ‘สะพานทศมราชัน’ วิ่งฉิวถนนพระราม 2 คาดมีผู้ใช้บริการกว่า 3 หมื่นคน/วัน ช่วยบรรเทาการจราจรบนสะพานพระราม 9 ได้ 30% พร้อมอัปเดตโปรเจกต์สร้างทางด่วน ‘พระราม 3 – ดาวคะนองมา’ คืบหน้า 86% เปิดให้บริการภายในปลายปีนี้ ส่วนการปรับปรุงสะพานพระราม 9 ที่เปิดใช้มาแล้ว 35 ปี จ่อเริ่มดำเนินการในปี 69 เสร็จในปี 70

นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รองนายกรัฐมนตรี และรมว.คมนาคม เปิดเผยภายหลังเป็นประธานในพิธีเปิดทางพิเศษสายพระราม 3 – ดาวคะนอง – วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร ด้านตะวันตก ช่วงสะพานทศมราชัน (บางโคล่) – ด่านเก็บค่าผ่านทางพิเศษสุขสวัสดิ์ วันนี้ (29 มกราคม 2568) ว่า “สะพานทศมราชัน” เป็นส่วนหนึ่งของโครงการทางพิเศษพระราม 3 – ดาวคะนอง – วงแหวนรอบนอกกรุงเทพฯ ด้านตะวันตก เพื่ออำนวยความสะดวกในการเดินทางของประชาชนจากภาคใต้สู่กรุงเทพมหานคร (กทม.) ได้อย่างรวดเร็วและปลอดภัย พร้อมทั้งลดปัญหาการจราจรติดขัดบนถนนพระรามที่ 2 และทางพิเศษเฉลิมมหานคร บริเวณด่านดาวคะนอง

สำหรับการเปิดใช้งานสะพานทศมราชันนั้น จะเปิดใช้งานสะพานครบทั้ง 8 ช่องจราจร โดยสะพานแห่งนี้จะเชื่อมโยงโครงข่ายการคมนาคมระหว่างพื้นที่ชั้นนอกและชั้นในของกรุงเทพฯ จากฝั่งตะวันออกไปฝั่งตะวันตก ช่วยบรรเทาปริมาณการจราจรของสะพานพระราม 9 และการจราจรติดขัดบนทางพิเศษเฉลิมมหานคร ช่วงบริเวณทางแยกต่างระดับบางโคล่บนถนนพระราม 9 ถึงบริเวณด่านฯ สุขสวัสดิ์ และบริเวณถนนพระราม 2 ลดลงได้ประมาณ 30% หรือลดลงประมาณ 30,000 คันต่อวัน จากปัจจุบันมีปริมาณอยู่ที่ 100,470 คันต่อวัน ลดลงเหลือ 75,325 คันต่อวัน

ส่วนความคืบหน้าโครงการทางพิเศษสายพระราม 3 – ดาวคะนอง – วงแหวนรอบนอกกรุงเทพฯ ด้านตะวันตก ระยะทางรวม 18.7 กิโลเมตร (กม.) นั้น ปัจจุบันมีความก้าวหน้า (ณ สิ้นเดือนธันวาคม 2567) ภาพรวม 86.28% เร็วกว่าแผน 1.03% คาดว่า จะก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ทั้งโครงการ พร้อมเปิดให้บริการตามกำหนดในช่วงประมาณปลายปี 2568

“การเปิดใช้สะพานทศมราชันครั้งนี้ จะช่วยเสริมความสมบูรณ์ให้กับโครงข่ายทางพิเศษในพื้นที่กรุงเทพฯ และปริมณฑล ช่วยเพิ่มทางเลือกในการเดินทางและขนส่งสินค้าอย่างรวดเร็ว และเป็นส่วนสำคัญในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของประเทศ เพื่อขับเคลื่อนเศรษฐกิจและยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชน” นายสุริยะ กล่าว

นายสุรเชษฐ์ เหล่าพูลสุข ผู้ว่าการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) กล่าวว่า การเปิดให้บริการสะพานทศมราชันนั้น แบ่งเป็น ทิศทางขาเข้ากรุงเทพฯ ประชาชนสามารถใช้ทางขึ้นที่ด่านฯ สุขสวัสดิ์ (ช่องที่ 1-3) วิ่งข้ามสะพานทศมราชัน แล้วเชื่อมต่อเข้าสู่ทางพิเศษเฉลิมมหานครมุ่งหน้าบางนา – ดินแดง หรือทางพิเศษศรีรัชมุ่งหน้าแจ้งวัฒนะและถนนพระราม 9 ส่วนทิศทางขาออกกรุงเทพฯ ใช้ทางพิเศษเฉลิมมหานคร หรือทางพิเศษศรีรัชผ่านจุดเชื่อมต่อสะพานทศมราชัน บริเวณทางแยกต่างระดับบางโคล่ และลงที่ทางลงด่านฯ สุขสวัสดิ์ เชื่อมต่อถนนประชาอุทิศและถนนสุขสวัสดิ์เพื่อไปยังถนนพระราม 2

“ปัจจุบัน จะยังไม่เก็บค่าผ่านทางทางการใช้สะพานทศมราชันที่ด่านฯ สุขสวัสดิ์ ซึ่งจะยังคงใช้อัตราค่าผ่านทางเดิมของทางพิเศษเฉลิมมหานคร และทางพิเศษศรีรัช เนื่องจากมีการเชื่อมต่อกัน ในอัตรารถ 4 ล้อ ราคา 50 บาท, รถ 6-10 ล้อ ราคา 75 บาท และรถมากกว่า 10 ล้อ ราคา 110 บาท ส่วนเมื่อทั้งโครงการแล้วเสร็จ จะมีการจัดเก็บค่าผ่านทางการใช้สะพานทศมราชันที่ด่านฯ สุขสวัสดิ์เพิ่มอีก 10 บาท”นายสุรเชษฐ์ กล่าว

ทั้งนี้ ปัจจุบันมีความก้าวหน้าการก่อสร้างทั้งโครงการฯ อยู่ที่ 86.28% คาดว่าจะดำเนินการก่อสร้างแล้วเสร็จทั้งโครงการฯ พร้อมเปิดให้บริการแบบยังไม่เก็บค่าผ่านทางในช่วงปลายปี 2568 ในส่วนของสัญญาที่ 5 (งานระบบจัดเก็บค่าผ่านทางระบบควบคุมจราจร และระบบสื่อสาร) นั้น คาดว่า จะเปิดให้ยื่นซองการประกวดราคา (TOR) ในช่วง ก.พ. – มี.ค. 2568 ก่อนเปิดประมูลช่วง มี.ค. – เม.ย. 2568 โดยผู้รับจ้างจะเข้าพื้นที่ได้ในช่วง เม.ย. 2568 ซึ่ง คาดว่า จะสามารถเปิดให้บริการเต็มรูปแบบและจัดเก็บค่าผ่านทางต้นปี 2569

อย่างไรก็ตาม ภายหลังการเปิดให้บริการเปิดทางพิเศษสายพระราม 3 – ดาวคะนอง – วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร ด้านตะวันตก เต็มรูปแบบแล้วนั้น กทพ. มีแผนจะปรับปรุงสะพานพระราม 9 ที่เปิดใช้มาแล้วกว่า 35 ปี โดยจะดำเนินการซ่อมสายเคเบิล แทนการเปลี่ยนสายเคเบิล ซึ่งจะช่วยทำให้งบประมาณการปรับปรุงลดลง จากเดิมที่มีงบประมาณอยู่ที่ 1,000 ล้านบาท แต่ยืนยันว่า เป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยอย่างแน่นอน อย่างไรก็ตาม คาดว่า จะได้ผู้รับจ้างปรับปรุงพระราม 9 ในช่วงปลายปี 2568 และเริ่มปรับปรุงในปี 2569 ใช้ระยะเวลาปรับปรุง 1 ปี หรือแล้วเสร็จในปี 2570 ต่อไป